Honda Cukup Teflon Gak Perlu DiAsyl Cylinder… Karena Sudah Low Friction…. Yamaha Tambah Kuat Dong..??

Apaaa…. cuma teflon? seperti di magic jar buat masak itu? mosok… 😀
Yamaha dalam membuat daya tahan ruang bakar dalam hal ini dinding silinder kuat sekali, dimana bagian ini adalah yang selalu bergerak dengan kecepatan tinggi melapisi dengan lapisan ‘super’ yaitu Diasyl(Die Aluminium Silicon)…dimana untuk honda hanya melapisi pistonnya dengan Molybdenum atau Teflon  yang kelasnya masih dibawah DiAsyl …sedangkan dinding silindernya tanpa dilapisi apa-apa…lalu apakah Honda kalah dalam hal ini..?
Secara kelas memang iya…namun secara fungsi konfigurasi kedua mesin ini beda..Honda sudah mengaplikasikan Offset Crankshaft cylinder dimana dengan struktur ini mesin minim gesekan so…daya tahan dinding silinder juga lebih lama…jadi perhitungan honda jika diasumsikan diasil no.1 Honda cukup pakai yang no. 2 sudah OK…

Nah akhir-akhir ini Yamaha juga aplikasikan 2 hal yang dilakukan Honda yaitu… Offset Cylinder… plus DiAsyl Cylinder…nah loh…logikanya tambah semakin kuat sangat dong kekuatan daleman Yamaha…??

“Sudah bahan kuat (Diasyl) konstruksinya minim gesekan(offset Cylinder)”— Yamaha BlueCore

Gimana jawaban “mekanik” honda saat RT ‘interview’ servis motor kemarin..?  Prinsip Honda adalah efisien saat Overhaul … sebagai perbandingan saja:

“Vixion jika  ganti silinder butuh dana kisaran 800rb-an  untuk nebus  “blok + piston set” jika dimasukkan juga  gasket-oli-collant dan ongkos pengerjaan … bisa habis  1jt an “

Jika CB150R estimasinya bisa separonya karena gak harus ganti blok silinder…

Harga piston kit Vixion = 260rb…CB150 R = 200rb…

Molybdenum adalah   logam  yang ditemukan pada tahun 1778, bersifat keras, dengan titik leleh sangat tinggi. Molibdenum  digunakansebagai campuran dengan logam lain. Molibdenum  sering dicampur dengan baja demi meningkatkan kekuatan, ketangguhan, ketahanan terhadap keausan dan korosi, dan punya kemampuan untuk mengeraskan baja.

DiASil Cylinder(Die Aluminium Silicon Cylinder) adalah material logam yang merupakan campuran aluminium dan silicon dan mempunyai kemampuan pendinginan yang baik, serta ketahanan terhadap aus yang tinggi…

Kesimpulannya ramuan desain konstruksi Yamaha bluecore yang disempurnakan dengan merubah tata letak dapur pacu (offset) plus penguatan dinding memang logikanya semakin kuat saja..dan terbukti 30 hari digenjot “megek” alias tahan banting… namun apakah motor ‘harian’ perlu kekuatan “super” itu…jawabnya ada pada desain daleman mesin honda… honda dengan offset silinder dan dindingnya yang dibuat kokoh namun bisa direhab ulang”oversize”  dibanding Yamaha yang tidak bisa namun daya tahan lebih lama…? Bagusan mana..??? 
Sama saja…. sama bagusnya…. wong yang desain itu mereka para insinyur mesin dan konsultasi dengan arsitek montogepeh..katanya …. 😀

Cerna dulu kalimatnya baik-baik..bukan penggiringan Opini…tapi silakan beropini sendiri… 😀