[ troubleshoot ] Air Masuk Karburator Honda New Mega Pro…??? Mbrebet maning..???

NMP (2010) lansiran pertama kali ini “berulah” lagi… memang bisa jadi faktor eksternal sih… diantaranya kualitas BBM …atau memang desain karburator yang rawan kemasukkan air..??? sudah kali ketiga NMP ridertua mati kala ditengah perjalanan… gejalanya sama seperti yang sudah-sudah… mesin mati sendiri(rpm arus rendah ) … setelah distart mesin bisa stasioner ( 1500 rpm)..tapi di rpm 3000 rpm keatas mesin “wafat”… hmmm dalam hati tetap memvonis karburator yang bermasalah….seperti yang sudah-sudah…

Bongkar karburator NMP..

Berhubung ditengah perjalanan yah terpaksa bongkar ‘dewe'(sendiri) lah… mosok mau dorong berkilo2..emoh je.. … alatnya cuma obeng doang sih… tapi terbukti bisa menolong keadaan darurat…kran off kan dulu.. baru di ‘edel-edel’ dah karburator…ternyata benar di spuyernya(needle set- jet) bersarang air… dan  ada seperti mengembun di bagian dinding piston vaccum-nya.. weleh-weleh dari mana datangnya air ini… ??? setelah spuyer dilepas ditiup-tiup airnya pasang lagi..dan mesin normal lagi…

Burukkah kualitas BBM..???

Kuras Tangki NMP…

Sampai dirumah ridertua tuntaskan sekalian sampai ke sumber nya(tangki)… copot tangki dan kuras..eh setelah di copot..di bagian filter banyak sekali kotoran dan hampir seperti serabut..dan kotoran lain serta sekaligus menuntaskan rasa penasaran apa benar ada cat yang “luntur”??? mosokkk… ternyata memang benar gak ada… masak cat untuk lapisan bensin kok gak tahan bensin 🙂 … opo tumon…?? hmm jadi bertanya-tanya kualitas bensin.. apa yang di POM itu pasti bersih…??? beli eceran saja kalau gitu suadh di saring sama penjualanya lagi 🙂

Kuras tuntas.. bersih… gak ada air di tangki(kemungkinan masuk air dari tutup kecil)… cuma kotoran hitam-hitam yang terlihat saat keluar di bak penampungan… selesai itu pasang tangki kembali ke “pangkuannya”… rangkai slang ke karburator.. dan memperkuat skrup klem di saluran masuk dari filter ke karburator agar  air tidak menyelinap dari situ…start dan jrenggg… langsung normal lagi… tarikan enteng maning… 🙂

Putaran tinggi aliran bensin cepat…

Nah satu lagi yang jadi pemikiran dan “perenungan” ridertua kenapa habis digeber mentok dalam waktu yang lama mesin jadi aneh dan akhirnya mati??? waktu putaran mesin tinggi aliran bensin kan deras tuh… nah dengan putaran cepat hisapan vacumm jadi cepat dan kalau  sampai bensin hampir habis di tangki maka tinggal bagian bawah nan kotor yang masuk ke karburator.(ini dia kenapa bensin jangan sampai telat ngisi..).dan akan menganggu kemampuan karburasinya… lah bensin kan bahan baku utama pembakaran..kalau gak lancar yah dijamin mesin batuk2… imho

Sampai saat ini masih belum ada tanda-tanda drop kala gas dibuka..bahkan dengan sentakan gas… mesin responnya bagus… tunggu saja “uji coba” ridertua kenapa air bisa masuk karburator di artikel berikutnya… sekalian eksperimen… sapa tau bisa berguna bagi pemilik NMP yang lain…

Untuk yang masih brebet bisa dicoba cara ringan tapi joss….Coba cek artikel berikut !!!!!  : http://ridertua.wordpress.com/2012/04/21/filter-bensin-pada-nmp-ternyata-yang-bikin-mbrebet-problem-solve/